Έχουν περάσει 5 ολόκληρα χρόνια από την κατάργηση της προηγούμενης γενιάς του Mitsubishi L200 πίσω στο μακρινό 2021 και το “Triton” που πραγματοποίησε την πρεμιέρα του σχεδόν 2 χρόνια αργότερα δεν έγινε ποτέ διαθέσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά. Αντιθέτως η Mitsubishi εστίασε στην Ασία όπου το μοντέλο είναι εξαιρετικά δημοφιλές, την Μ. Ανατολή και μερικές μεμονωμένες αγορές σε ολόκληρο τον κόσμο. Αργότερα η ιαπωνική μάρκα πρόσθεσε επιπλέον χώρες στην λίστα ενώ τώρα αποφάσισε να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό και να δοκιμάσει ξανά την τύχη της στην Ευρώπη.
Αισθητικά λοιπόν, το L200 δεν διαφέρει σε τίποτα απολύτως από το Triton που είδαμε για πρώτη φορά πριν από 3 χρόνια. Όπως συμβαίνει συνήθως στην κατηγορία, το design του ιαπωνικού pickup κυριαρχείται από το επιβλητικό εμπρός μέρος με την εντυπωσιακή “Dynamic Shield” γρίλια να κλέβει την παράσταση και να πλαισιώνεται από τα διπλά φωτιστικά σώματα. Υπάρχουν φυσικά τα απαραίτητα τόσο για την ουσία όσο και για το θέαμα, προστατευτικά ενώ από την μέση και πίσω δεν έχουμε να αναφερθούμε σε κάτι το ιδιαίτερο πέραν των φαναριών που ορίζουν το ύφος για ολόκληρο το πίσω μέρος. Η μοναδική αλλαγή του L200 με το Triton είναι στο σήμα της πόρτας της καρότσας ενώ αν θέλουμε να είμαστε γενναιόδωροι απέναντι στους σχεδιαστές, θα μπορούσαμε να αναφερθούμε και στα τονισμένα φτερά και τις έντονες πτυχές στα πλαϊνά.
Στο εσωτερικό από την άλλη, το L200 θυμίζει περισσότερο SUV παρά… αγροτικό. Με μεγάλες, οριζόντιες γραμμές που ενισχύουν την αίσθηση της ευρυχωρίας, ένα σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης δάνειο από το Outlander, μία μικρή πολυλειτουργική οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα, όμορφους φυσικούς διακόπτες στο ταμπλό, μαλακά υλικά στις βασικές επιφάνειες και άφθονους αποθηκευτικούς χώρους για μικροαντικείμενα το νέο Mitsubishi L200 δεν θα απογοητεύσει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς ούτε με τον σχεδιασμό του, ούτε με την τεχνολογία του αλλά ούτε και με την ποιότητα και ανθεκτικότητα του.
Το ενδιαφέρον συνεχίζεται και στα μηχανικά. Στην βάση του Mitsubishi L200 βρίσκουμε ένα κλασικό πλαίσιο τύπου σκάλας με ευρεία χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής που συμβάλλει όχι μόνο στην μείωση του βάρους αλλά και στην αύξηση της ακαμψίας, η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και φύλλα σούστας πίσω ενώ για την Ευρώπη, το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με έναν αμιγώς θερμικό biturbo πετρελαιοκινητήρα 2.4 λίτρων ο οποίος είναι ικανός για 204 ίππους και 470 Nm ροπής. Ανάλογα με την έκδοση αυτός συνδυάζεται είτε με ένα 6-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο και το “light” σύστημα τετρακίνησης Easy Select 4WD, είτε με ένα αυτόματο 6-τάχυτο κιβώτιο και το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Super Select 4WD-II με το μπλοκέ πίσω διαφορικό.
Όσο για την τιμή του; Το Mitsubishi L200 θα λανσαριστεί τον ερχόμενο Νοέμβριο στη Γερμανία με τιμή που θα ξεκινά από τα €39.990 για την Diamant έκδοση και από τα €52.990 για την Diamant Top. Φθηνό δεν είναι σε καμία περίπτωση και για να έχεις μία τάξη μεγέθους αρκεί να αναφέρουμε ότι από τα €58.000 ξεκινά στην χώρα μας το άκρως εντυπωσιακό Ford Ranger Raptor που ναι, σίγουρα απευθύνεται σε διαφορετικό κοινό αλλά κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί ότι είναι πολύ περισσότερο… αυτοκίνητο από το Mitsubishi L200!
